Опытные водители отлично знали Юрия Долматовского. Он являлся профессиональным инженером. 50-е года стали для него значимыми, Юрий участвовал в разработках НАМИ. Автомобиль под названием ВНИИТЭ-ПТ создавался под его руководством. Основная идея в данном автомобиле была в том, что в нем была создана вагонная компоновка, где располагался двигатель. Это позволило максимально эффективно использовать салон машины. Сообщает информационно-новостной портал ЗаРулем. Кузов был изготовлен из стеклопластика. В салоне могло поместиться около 4-х человек. Электропривод помогал открыть дверь. В данной модели двигатель был объемом 1.4 литра. Мощность составляла около 50 л.с. Двигатель находился сзади, а вот радиатор был спереди автомобиля. Масса авто была достаточно легкой. В сравнении с Волгой автомобиль был меньше на 300 кг. Такое такси могло развить скорость около 90 км/ч. Данная модель поразила не только советских водителей, но и зарубежных.
Потом разрабатывался проект с ВНИИТЭ-Макси. Это была модель на основе Запорожца. Салон автомобиля был намного вместительнее, чем у Запорожца. Сдвижные двери машины доставляли больший комфорт пассажирам. В прессе такую марку автомобиля сильно не восхваляли. Следующим авто был НАМИ-0284 Дебют. Двигатель у данной марки был заимствованным у Оки. В современном стиле был выполнен кузов машины. Автомобиль являлся довольно легким - 734 кг.